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第二，拥抱变化，永远创新。对于一个企业家而言，人生会面临众多不测的因素。第三，心中有春天，人生就充满阳光。我们永远要保持理想的心态，只有做理想主义者才有未来，永远做乐观主义者，永远做一个积极的奋斗者。对于青春年少者，这些大抵是写在作文里、考卷里的套话，但对于这位经历过生命里最艰苦的奋斗，也经历过人世间最不公的遭遇的企业家而言，这已然是他仰赖半生的信仰，也是那些为他奔走的人共同的心声。

最显著的结果是，过往30年，华为员工的年平均收入之和（含工资奖金和福利）与股东收益之比为3：1左右；另外，在与客户的关系上，华为主张“深淘滩，低作堰”，绝不谋求暴利，而要谋求与上下游企业构建共兴共荣的产业链，大家一起强大，一起面向未来。悖论，均衡，耗散，熵……这些自然哲学的词汇贯穿于华为30年的管理思想体系、制度和实践体系，在价值观上同样如此。

大型航空公司不应将台港澳甚至西藏列到“国家”的栏目下，这仅仅是“中国的政治正确”吗？这是睁着眼睛说瞎话，因为它几乎是全世界、包括联合国等国际组织在内的政治正确。绝大多数国家的政府都承认台港澳和西藏是中国的一部分，大型航空公司应当对这一事实予以尊重，而不是反其道而行之。

华为针对大企业病的改革已经有几年了。20年前的大变革是从乱到治，这一回的变革是从治到“乱”，“乱”的目的非常明确：解放生产力，释放创新力，让组织变得更有弹性、更少束缚，让人变得更自主、更自由。一天深夜，任正非发给我一段视频：尼采是怎么疯掉的。尼采站在马路边，看到一位凶悍的马夫使劲挥舞马鞭，抽打一匹不愿朝前迈步的瘦马，马在痛苦地嘶鸣……尼采愤怒了，冲上前，夺走马夫的皮鞭，抱着马的脖子：我的兄弟……

“我喜欢那种看起来不太开心，就是可能会有一些心事的，那我就会有很好的借口，你在干什么？”他用带着口音的、有些痞气的普通话对我说。他觉得那样的女孩，“在等人去读懂她的心事，读懂她的小心翼翼，还有什么？低头不语，知道吧？”他说。每搭讪3个人，总有一个能悟出他的真正目的：“为了和她上床。”那一切就好办了，“首先夸她，赞美她，然后冷落，营造神秘感，让她胡思乱想，不告诉她答案，”他很高深的样子，“然后找共同的兴趣爱好诉说，约出来吃饭逛街，她接受愉快的关系，就很顺理成章的……”

此外，为了取得资质，寻求传统车企代工也是新造车企业的主要选择。只是在代工方的选择上，自主品牌成为其首要合作对象。目前已形成的合作包括蔚来汽车由江淮汽车代工、小鹏汽车由海马汽车代工、新特汽车由一汽轿车代工、电咖汽车由东南汽车代工等。相比之下，合资车企的生产制造能力和质量管控显然更受推崇。不过，由于目前实力较强的新造车企业已经基本绑定完生产合作伙伴，合资车企在选择上会更加谨慎。