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在业内人士看来，随着新能源车市增速放缓，资本正逐步回归理性。在这一环境下，只有处于头部位置的造车新势力才能触动资本的投资兴趣，所以现在对造车新势力来说，新的竞赛不再是能否造出车，而是能否造出不一样的电动车。“充电包”铺路新生态“10年前，手机商联手运营商推出了手机流量套餐包，推动了智能手机普及。当前，智能电动汽车正在发展，如果我们参考10年前智能手机在中国的发展，电动车厂商与充电桩运营商联手推出充电包，是否会重现智能手机当年的效果？”陆斌对《每日经济新闻》记者说，威马希望借助与桩企合作，通过技术逐步实现后台数据的互联互通，进而推动中国电动车市场的战略性发展。

对于增收不增利的原因，来伊份方面告诉中国网财经记者，自2017年9月起，公司对发展战略进行调整，优先规模扩张和提升市场占有率。在现阶段，一方面，继续精耕细作现有渠道；另一面，对线上电商业务和新市场加大投入和培育，这些举措短期内对公司利润可能会有一定影响。来伊份强调，随着智慧零售平台的完善，公司将会实现收入、利润双增长。

（本文为作者在中国发展研究基金会主办的博智宏观论坛第三十四次月度例会上的发言，文章经作者审核。）责任编辑：李锋亦庄新城规划出炉，扩至225平方公里新京报快讯（记者 陈琳）1月14日，《亦庄新城规划（2017年—2035年）》草案开始向社会公告，公告期30天。在这份规划中，亦庄新城的规范范围达到约225平方公里。

2、 整个1月，中小创预披露了年度业绩，释放了很大一部分的业绩风险，为后续中小创的上涨提供了很好的时机；3、 1月30日至31日，刘鹤副总理访美后，市场对于中美贸易谈判的结果，变得乐观起来；综合上述原因，最终市场出现了节后的快速拉升。短期来看，从交易角度分析，这种快速的拉升，可能会需要一个回调来消化。但是回顾整个2018年的历程，市场经历了非常深度的调整，恐慌情绪充分释放。中期来看，呵护市场的政策不断推出，所以2019年我们大概率会进入一轮大的估值修复周期。长期来看，目前或许是未来3年牛市的起点。

过去15年间，东南亚与美国贸易总量成倍增长。2013年统计数据显示，在年收入超过10亿美元的大企业中，有227家把总部设在东盟国家，其中不乏美国企业的身影。即便不以东盟为总部所在地，一些美国企业也在东南亚赚得盆满钵满，例如，东南亚是美国福特、通用两大汽车制造商在全球最重要的皮卡车生产基地。

在9月27日的公告中，安硕信息称，截止本公告日，公司已经收到但尚未一审完结的诉讼案件数为97个，涉及诉讼请求金额为12，365，295.32元。有业内律师据此推论，此前提起索赔的案件应该已按照法律所允许的途径妥善解决。据了解，此前上海市第二中级人民法院以及上海市高级人民法院曾对安硕信息索赔案作出判决，上海市第二中级人民法院判决安硕信息向投资者赔付损失部分的70%，上海市高级人民法院维持了一审判决。如果投资者起诉，根据法院判决推测，70%的损失有望拿回，但实际大部分符合法院判决赔付条件的投资者均不知悉相关索赔事宜。